SEV

SEV AL-R貼り付けてBMWの乗り心地改善

SEVのシールにはWHEEL typeRとAL-Rの2種類ありますが、こちらは厚みのあるタイプでサスペンションのショックやブレーキに貼ったりします。値段はなんとシール1枚で6,000円…まじでSEVの魅力を知らない人に言ったら「は?!」て言われると思いますので自分は言えません。

貼った部位の寿命を伸ばしたりなどの効果があるので、乗り心地改善の他に部品を長持ちさせたりする意味でも結構貼っています。変化度はあまり大きくないと思いますが、貼る箇所や枚数を増やすとそれなりの変化になりますし、置物系SEVと違って予期せぬ逆効果みたいなのがないのでとても扱いやすくて意外と良いですよ。

足回りに貼ると

ショックに貼ると普通に乗り心地が良くなります。自分もKW-Ver3車高調に貼ってますが乗り心地が少し良くなりました。劇的に乗り心地が良くなるかというとそうでもないですが、でも感じ取れる人は割りとわかるくらいの変化だと思います。

AL-Rがダンパー自体とショック内のオイルに働きかけるみたいですね。それで動きが良くなって乗り心地が良くなると。実際ほんとに乗り心地少し良くなります。一部噂で動きが良くなりすぎてショックの寿命が縮むなんて話も聞いたことがあるのですが、SEVに問い合わせたところショックの寿命が縮なんてことはなくて逆に伸びるとのことでした。

自分はショック以外にもスタビライザーのブッシュやサスペンションアーム類にも貼っています。リアのマルチリンクは貼るところが狭いし、沢山貼るところがあるので、細かく切って貼ってかなり枚数使いました。貼り始めるといろんなところに貼りたくなって止まりません。

ちなみにですが車高調の減衰力をいじった際の変化具合も少し変化しましたね。ハードとソフトに動かしたときの変化量が大きく、そしてより優しくなった感じがします。ただ自分のF30は結構SEV化されているので、AL-R単品の効果によってもたらされているとは言い難い部分がありますが、とはいえSEV化してから減衰力調整の変化具合が変わったのは事実ですね。

ブレーキに貼ると

ブレーキの効きが少し強くなるのと、剛性が出てブレーキ操作時のフィーリングというか安心感みたいなのがアップします。もちろんブレーキパッドのもちも良くなるみたいですよ。ブレーキは各キャリパーに2.5枚ずつ貼っています。キャリパーの側面に2枚と裏側にピストンのあるところにも切って貼っています。たしかにブレーキ操作時の剛性感が出た気がしますが、すぐに慣れて分からなくなります。と

あと自分的にこれが一番いいなと思って導入したのですが「ブレーキダストが減る」ということでした。おそらくブレーキがしっかりすることによっていつもより踏まなくても止まるのでその分ダストも減るのでしょう。

ただ実際ダストが減った実感はできていません…。低ダストパッド使ってもフロントめっちゃ茶色になるのでわかりません。

SEVチューニング始めてから加速もコーナリングも全部良くなってるので、明らかにSEVやる前と比べると楽しくてついついスピード出ちゃうので結構ブレーキ踏みます。それでいつも茶色なのかな。

ただリアに限ってはやたらダストが少ない気がします。いつもダストといえばフロントばかり注目してたのでリアのダスト量はほぼ気にしたことがなくて、でもフロントに比べてめっちゃ少ないです。これは低ダストパッドのおかげなのかAL-Rのおかげなのかよくわかりません。

そういえばブレーキリザーバータンクにも貼ってまして、ここに貼るとブレーキホースをメッシュに替えたようなダイレクト感が得られるとのことでした。貼ってみたのですが…うーん正直良くわかりません。一応後付ブレンボは最初からメッシュホースなのであまり効果がなかったのかもしれません。まぁブレーキフルードがSEV化されて悪いことは無いと思うので良しとします。

サスペンション類やブレーキ類合わせて全部でたぶん25枚以上は貼ってると思います。30枚まではいかないはず…。貼ってる間効果が持続するのである意味永続です。サスペンション類やブレーキ類にSEV効果が発揮されつづけると思うと嬉しいですね。他のSEVと違って縁の下の力持ちみたいな感じで、車体各部品の性能底上げみたいなイメージです。

センターオンとかの置物SEVチューニングとはまた別のベクトルでのSEVチューニングです。SEVチューニングするならAL-RやWHEELtypeRによるチューニングも必要と思います。まぁ次の車に持ち越しできないのでコスパは良いとはいえません。ブレーキとかに貼ったのはキレイに剥がせば再利用できるみたいですが、めっちゃ細かく切って貼ったのはちょっと無理だなぁ。

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