SEVボディオンSインプレ/乗り心地良くなる不思議アイテム…

2022年登場の新しいSEV商品です。You Tube等で車関係の著名人がインプレッションしてますね。私もそれにつられて購入しました。車高調いれて乗り心地がきになるわたしは最初から2セット購入です

リジカラCPMKW Ver3導入、車高調のプリロード調整、減衰調整…など通常できる乗り心地改善系をやり尽くしてもBMW F30 3シリーズの乗り心地に不満がある私は乗り心地追求に余念がありません。もちろんボディON Sも速攻で付けました。

かなり体感度高いアイテムでした。最近のSEVはつやつやテカテカしてなくてマットな色合いが良いですね。

まずは1個だけ設置

1個だけなので定番のセンターコンソールに設置。車の大体中央くらい。設置後走り出してすぐにわかります。段差の衝撃がやわらいでいる……!

乗り心地を気にしている自分は、生活圏内の気になる段差や不快な路面を知り尽くしています。乗り心地が良くなることで精神がラクになる→安心感。安心感が増すからアクセルをいつもより踏める→楽しい!気を良くして走りまくりました。やっぱりね快適だからこそ楽しいんですよ。快適だからこそスポーティ。

もうね1個で結構違いますよ。全部の路面が良くなったとは言わないけど、段差によって衝撃緩衝度は違いますが結構いろんな段差で乗り心地が良くなっているのがわかりました。

一つだけだと走りのフィーリングはそんなに変わらずマイルドな作用・変化で、もとの車が持っている走行フィーリングもそんなに変わらないです。マイルドな味付けが好きな人は1個で良いかもしれないですね。

クセがなくて扱いやすいSEVです。優しめの効きといえばPREMIUMセンターオンもそうでしたが、やさしくクセがなく効いてくれるとほかのSEVと謎の化学変化を起こして剛性ガチガチ乗り心地キツキツ仕様になっちゃって悩むことがないので助かります。さすが最新のSEVといったところでしょうか。万人受けしやすそう。

→ SEVプレミアムセンターオンで優しくBMWの乗り心地改善

次にボディオンS×2個をシート下に設置

2個だと推奨位置がシート下になります。運転席側と助手席側それぞれに設置乗り心地ですが1個のときよりも効果を発揮してさらに乗り心地が良くなります。段差の衝撃緩衝度が上がりました。より段差の衝撃が小さくなります。毎度のことながら、この置物置くだけでこんなに乗り心地良くなるなんて不思議すぎる

一方走りのフィーリングは少し重めに変化しキビキビした動きにもなるので、細かい上下動が発生します。良い言い方をすればスポーティという表現をするのかもしれません。車の小さな動きが増えます。ただ段差に対しての衝撃緩衝度はアップしているので段差の乗り心地は良くなります。フラットな感じが好きな人はこっちのほうがいいでしょうね。よりマイルドでソフトな動きが好きな人は1個が良いという方もいそうです。

もともと柔らかい動きの車やフニャフニャしている足回りの車であれば、逆に2個付けたビシッとしたフィーリングが+されて、プラマイ0的な感じで走行フィールも良い感じに引き締まりそうです。

ボディオンS×2個をセンターライン上で試す

しばらくボディオンSはシート下で安定していたのですが、さらに乗り心地を良くしたくなり、またさらにSEVが増え一旦リセッティングもしようと思って、センターに2個に変えてみました。

センターコンソールに2個設置した結果、車の中央部分がとんでもない重さを感じるようになり変なフィーリングになりました。車の中央だけ倍の重力がかかってるみたいな感じ。これはすぐに戻しました。

つぎにセンターコンソール+フロントトレイです。SEVが推奨する1個付の場合の場所にそれぞれ置いてみました。これは良い感じです。ボディオンSの効果が真ん中とフロントそれぞれから効果を発揮している感じ。シート下左右と違って車の真ん中を中心に前後から広がっているような効果になります。置き場所的に当然の結果ですが効き方の違いはドライバーがハッキリわかります。

他にも後部座席中央+フロントトレイとか後部座席+センターコンソールとか試してみました。走りまくった結果どれも一長一短という感じで突き抜けて良い置き方は発見できませんでした。んで結局センターコンソール+後部座席中央ということで着地。ちなみにダッシュボードやリアのダッシュボードを組み合わせた置き方もしてみたのですが重心が上の方に行った感じの変なフィーリングになったためこちらも即止めました。

センターライン2個付がシート下2個と決定的に違うのは車の動きです。シート下2個付は車がスポーティでビシッとした動きになるのに比べ、センターライン2個付はマイルドな走行フィーリングのまま乗り心地を良くすることができます(もちろん1個よりは重みのあるフィーリングですがビシッとした感じが薄まる)マイルドでさらに乗り心地良くしたい方はセンターライン2個付が良いですね。

設置位置の高さで硬さを調整できる

乗り心地を良くする系SEV全般にいえますが、設置位置が高いほどマイルドな作用になり、設置位置が低いほどビシっと硬めな(締まった)乗り心地や挙動になります。アバンアームやストレスブロック、センターオン系もそうですね。

→ SEVセンターオンLimited これはプレミアム級の威力

高めはボディオンSをダッシュボードに置いたときは重心も上に行った感じで変になりましたので、高め位置として置くならセンターコンソールかフロントトレイくらいが理想ですね。「高めがマイルド、低めが硬め」この法則性を知っておくとセッティングがしやすくなります。

ちなみにシート下に置く場合でも、シート下といっても少し前後すると効き方が違うため極めようとするとセッティング沼にハマります。フロアマットの近くに置いたり、もっとシートの後ろ側に引っ込めたりやりました。

そのほかドア寄りにつけるのか、センター寄りにつけるのかという”左右の置く位置”でも効き方が違うため凝り性の方はセッティング沼突入間違いなしです。自分もセッティング沼ハマりました。

そういえばボディON Sも初日より2日目、3日目で少し変化します。初日で大体のベースとなる乗り心地にはなるのですが、2日目で少し熟成変化する感じです

現在は…

今は一周回ってシート下×2個に戻りました。しばらくマイルド系SEVセッティングをしていたのですが、なんかだるい感じがしてきてシート下にしてみたんですよね。そしたら車の動きがキビキビして楽しくて…。ボディオンSの位置を変えるだけで全然印象変わりました。乗り心地や快適性も結構求めてるけど、ある程度シュッと走れるのが好きなんだなぁと自分の好みを再確認しました。

走りのフィーリングだけでなく、かつ乗り心地も許容できるので、トータル的にシート下×2個ということになりました。しばらくいじることはないでしょう。

体感度は車種や走行距離にもよるのかな?

ボディON S自分的にはかなり高い体感度だったのですが、母のDEMIOにつけたときは正直そこまで体感度高くありませんでした。自分はBMW F30 3シリーズからSEVデビューしたのですが、ほぼどの製品でもある程度の効果が体感できていまして、SEVには絶対の信頼を置いていましたので、母DEMIOでの効果がそこまでじゃなくて驚きました。

距離数がまだ数万キロだからでしょうか?自分のF30は13万キロ走ってます。年数・距離数行ってる車の方がヨレてて体感度高いんですかね。距離走ってる方がボディやら各部品が新車当時よりも性能が落ちていますので、ロスってる分SEVエネルギー補充されたときの蘇り度が高い=体感度が高いのかと思っています。

また母DEMIOはドノーマルなので乗り心地が特に気になることもない良い仕上がりです。乗り心地がもともと悪くないので、SEVで良くなっても体感しにくいのもあるのかもしれません。ボディオンSはしっかり系になりつつ乗り心地が良くなるので、ノーマル状態で硬めのしっかり系足回りだと系統が一緒で体感しにくかったのかも。PREMIUMセンターオンみたいにソフト靭やかに乗り心地が良くなるのなら相性が良さそうな気がします。

乗り心地系は微妙でもMORE POWERなSEVは新しめの車にも効きそうですね。SEVラジエターBYとかPREMIUMトランスコア2とか。DEMIOでも試してみたいですがうちのF30で使ってるし外したくないので試せません笑

→ SEVラジエターBY レビュー/これPREMIUMラジエターより体感度高いわ

→ BMWにSEVプレミアムトランスコアⅡつけてみた/インプレ

by
関連記事

コメント2件

  • とし より:

    初めまして。私もドイツ車に乗っているのですが、硬い足回りが何とかならないものかと思っていたところSEVの存在を知り、このブログに行きつきました。
    大変わかりやすい内容でとても参考になりました。
    ひとつ質問ですが、クルマをマイルドにする(突き上げ等減らしてとにかく乗り心地を良くしたい)のを目的とした場合に、最初につけるのは何が良いでしょうか?ボディオンSかeバランサーなのかなと思ってますがこの2つなら最初につけるならどちらをお勧めしますか?
    高価なので一つずつ増やして行きたいと思ってます。増設の順番も宜しければアドバイスいただけると嬉しいです(例 ボディオンS1個目 → eバランサー1個目 → eバランサー2個目→ラジエーターBY1個目 など)

    • hiro より:

      はじめまして。記事を見てくださりありがとうございます。
      最初につけるなら個人的にはボディオンSかSEVエアバルブが良いと思います。
      乗り心地目的でeバランサーかボディオンSどちらかを選ぶならボディオンSがおすすめです。
      増設の順番については特にありませんが、強いて言うならラジエター系SEV、電装系SEV、通常版ストレスブロックを使いたい場合は後にした方が良いです。これらは乗り心地が硬く悪くなることが多いです。もちろん付け方や車種にもよりますので絶対ではありません。自分はeバランサーは上下動が小さくなって乗り心地が良くなりました。トランスコアとか電装系SEVはネットで見ると硬く感じてる人は多いなと思います。一番良いのは一個増やすごとににお店に足を運んでそれぞれジックリ体感してから買うことですね。

  • コメントを残す

    メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です