SEVプレミアムラジエターはやっぱりスゴかった。

自分の車はSEVラジエターBY付けるとなぜか硬くなってしまうので、最近まで少しの間BY外してました。

んでプレミアムラジエターのみで走ってました。

また気分転換でBYを付けてみたくなって、加速が結構よくなって「やっぱりBYすごいなー」と改めてBYの体感度の高さを実感。

んで「これだけ加速が良いんだったらもうBYだけでいいんじゃね?」と思ったんですよね

今度はプレミアムラジエターを外してみたのですが、そしたらまさかの加速の力強さがツーランクくらいダウン。

アクセル踏んでスーーー!っと速度が滑らかに強く伸びていく感じがなくなってしまった。

なんか普通の感じになってしまった。

カーブ脱出→アクセルオンでの加速感も少し鋭さが落ちたし。

あとなんかアクセルに対する音も寂しくなった気がする。よくわからないがなんか音変わった。

まじかーと思ってアクセルを踏み足していくと、今度は60キロくらいからの加速力が鈍ってることに気が付いた。

え?プレミアムラジエターついていたときは60キロからもスーっと加速してたんだけど…

そうか。

そうだった…

BYは主に街乗り速度粋での加速に効果が強かったことを思い出しました。BYは大体60キロ以上から物足りなさを感じます

プレミアムラジエターありの方が60キロ以上でも明らかに加速感が強かった。特に上り坂では顕著。あれこんなにアクセル踏まなきゃいけなかったっけ?って。

それに街乗りって言ったって、実際流れが良いところだと70キロとか80キロ出ちゃいますしね。普段乗りしてて意外と加速感の違いを感じるシーンが多い。

久々にBYつけて「BYの加速すげーな~!」と思ってましたが、それはプレミアムラジエターがベースにあってこその相乗効果の加速感だったということか。

今回久々にプレミアムラジエターを外してみて…

改めてプレミアムラジエターが加速力に結構影響していたことを実感したのでした。

外してみると威力がわかりますね。

発売開始から時間が経ってますがプレミアムラジエター恐れ入りました。

ラジエターBYつけてSEVの味を知ってしまった人には、プラスしてプレミアムラジエターいいですよ。安くはないですがまたワンランク上の加速感になります

BYを3個つけてもこうはならない。

やっぱりプレミアムはすごい。

SEV PREMIUMラジエター レビュー/1個と2個で体感度が大きく違った

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