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BMWにSEVプレミアムボルテージ!レビュー

現在電気系SEVといえばトランスコアですが、その前の電装系SEVであるボルテージのプレミアム版です。プレミアムボルテージはたしか登場が2014年だったと思うので、今から8年以上前の商品です

SEVボルテージは通常版でも今も人気がありますね。ヤフオクとか見るとすぐに売れてしまうので根強いファンがたくさんいることが伺えます。クセがなく扱いやすいので納得です

さて

プレミアムボルテージですが、付ける前に想像していた電装系SEVらしい変化でした。

  • スーッと伸びる加速感
  • 上下動が少し抑制される乗り心地

加速力があがるSEVはたくさんありますが、もたらされる加速感のフィーリングはそれぞれ異なります。

センターオンLimitedだと粒感のあるエンジン音とエンジンの元気感が特徴的で加速力アップ。

ランズSはボワーっと何とも言えない雰囲気で加速力アップ。

3ビームは▲だとソリッドでレスポンシブなフィール。▼だとパンチのある加速。

それらともまた違った感じです。

最初につけたこの場所で体感ができたので現在もこのまま…場所を変えたらまた違う変化を体感できそうな気がしますが今の走りがなかなか気に入っているので後回しに

このプレミアムボルテージ……たしかにそれなりの体感度はあるのですが、思ったほどではないかな…というのが正直なところ。

プレミアムということで過剰な期待をしすぎていたのかもしれません(現在だとプレミアムトランスコア2とかeバランサーとか体感度が高いSEVがあるのでどうしても比べてしまう自分がいると思います)安心と信頼のプレミアム 私はプレミアムに絶大な信頼をしています

BMW F30にSEVプレミアムトランスコアⅡつけてみた/インプレ

ただクセがなくて扱いやすいのは結構良いと思いますね。そんなことがかよ!と思われるかもしれませんが、これはこれで結構いいところなんです。

SEVは車が良くなる一方で、効果が出すぎたり他SEVと作用が喧嘩してガチガチになって乗り心地が悪くなることもありますから(特に車高調入れてる車とか最初から足回り硬めの車)

クセが強いSEVだとセッティングやバランスを取るのが大変なのです(SEVたくさんつけてる人は分かってくれると思います)大幅リセッティングが必要になったり、導入したSEVのネガを消すために別SEVをさらに導入したりと…。自分はそういうことばかりしてるのでクセがない(または弱い)SEVは結構嬉しかったりします。

オーディオ変化について

オーディオの変化もよくネットで情報がありますが…

残念あんがら自分は体感できませんでした。

プレミアムボルテージを付ける前にSEVオーディオ(たしかそういう名前)を付けていたのが大きいと思います。SEVオーディオはオーディオ素人の自分でもわかるくらい音楽の変化が大きかったので結構感動しました

SEVオーディオは手前左側のやつです

SEVオーディオ付ける前にプレミアムボルテージを付けていたら、オーディオの変化に対する感想は違っていたかもしれません。

このプレミアムボルテージ 値段はたしか7,8万円したと思いますが、最新のSEV商品であるeバランサーの方が全然体感度が高いです

もちろん効き方や狙いが違うので一概に比較できませんが、でも乗り心地も良くなるし加速も良くなるし体感度も大きいので、同じ電気系SEVなら自分だったら今はeバランサーの方が良いですね~…

それにしても過去製品と今の製品の体感度や変化量を比べてみると、SEVラジエターBYやボディオンS等……最近のマット黒塗装の通常SEV商品は体感度が高くてすごいです。過去のプレミアム製品と同等かそれ以上の体感度です。

SEVは楽しすぎていくらお金があっても足りません。きっと開発にお金がかかっているのだと思いますが、もう少しだけで良いので少し安くしてくださいSEVさん!

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