SEV

SEVセンターオンLimited これプレミアム級の威力だわ

”Limited”と名前にある通り個数限定SEV。

SEV ステアリングLimitedもそうでしたが、Limited商品は体感度や変化量がすごいですね。

少し固め+乗り心地良くなる

”硬め”というとあまり良い印象は無いですが、どちらかというと引き締まる印象でしょうか。上下左右の動きが小さくなり車がキビキビ動きます。

プラスして足の動きが良くなるのか段差も上手にいなすように。ストロークが伸びて段差をソフトにいなすイメージではなく、段差の上下動を小さくして揺れを小さく早く抑えて乗り心地が良くなる感じ。

安定感もあって路面にビシッとくっついている感じもあり、走行性への影響は結構でかいです。走り好きな人やフラットな走行フィールが好きな人がとても好きな感じの変化をすると思いますね。

SEV曰くに”Limitedスタビライズ作用でボディの歪を軽減→安定させ、Limitedエナジーバランスで車に伝わるエネルギーバランスを整える”そうです。狙いはわかりましたが、なぜこれを設置することで車がそういう動きををするようになるのかホントに謎です。

ちなみにはじめてセンターオンLimitedを設置したとき、ほぼ同時期にPREMIUMセンターオンを付けていたのですが、正直つけた瞬間の体感度、感動度はセンターオンLimitedの方が上でしたね。それはこれから言う加速力アップもあってよりそう感じたのでした。わかりやすさや体感度ではLimitedの方が上だと思います

→ SEVプレミアムセンターオンで優しくBMWの乗り心地改善

エンジンが元気に・加速力大幅アップ!

SEVいわく”Limitedパワートレイン作用”というらしく、出力をタイヤまで効率よく伝達させる技術を用いているそうです。

ほんとにその通りでエンジンが元気になります。レスポンスも良くなって回転上昇に加速が一緒についてくるようになり気持ちが良いです。エンジンチューナーで速くなる感じや、PREMIUMトランスコア2で速くなる感じとも違うのです。

BMW F30にSEVプレミアムトランスコアⅡつけてみた/インプレ

SEV製品それぞれが働きかける箇所が違うので、その箇所のパワーロスを減らしての加速力アップなのでそれぞれ速くなるフィーリングが異なります。こいつはほんとにエンジン自体の元気さが溢れる感じです。

↑この金のSEV山がSEVシャワーを広角広範囲に飛ばし、縦に入っているラインがより隅々まで届ける作用をしているらしい。

そういえばSEVフェアに行ったとき担当者さんに教えてもらったのですが、SEVのデザインはすべて意味があるデザインとのことでした。より効果を出すためにそういった製品デザインになっていると。こんなラインにまで効果があるなんて驚きでしたね。そういう背景や裏話を聞くとますますSEVが好きになっちゃうんですよね。

話は戻りますが、F30の加速力が上がってるのも一発で分かりました。走り出してすぐに加速のフィーリングも加速感も違います。ノロノロ320iの加速がますます元気になっちゃって嬉しいです。走りの安定感や乗り心地のアップも感じられて、体感度高くて参っちゃいましたよ。

体感度的にPREMIUMセンターオンより上だと認めたくない気持ちと、すぐさまセンターオンLimitedを気に入ってしまっている自分での葛藤でした。

リセッティングで改めて気づいたSEVプレミアムセンターオンの良さ

センターコンソール内に置いて車の中心部分になりますが、エンジンから多少距離があったのにそれでもエンジンが元気に速くなっているのがわかりましたよ。設置位置がだいたい中央なので車全体に満遍なくスタビライズ効果が効いている感じもしましたね。

F30の弱点であるリアの乗り心地の悪さにもっと効くかと思ってリア寄りにつけてみたりもしましたが、あまり解消しないため今は主にセンターから前につけています。

1個ですごい体感度です。ほんとこの置物がこれだけの作用をもたらすのが不思議すぎる。定価¥47,000くらいだったと思います。通常SEV製品で単品での価格はかなり高めの部類ですが、さすがその価値はありました。個数限定とはいえ既に店頭では手に入らないのも、多くのユーザーが納得しているからだと思います

ネットで見ると値段が高いとかいいう書き込みもありますが、たしかに価格だけ見れば高いけど、この体感度と比較したらねぇ…自分は十分に納得ですよ。壊さない限りいつまでも効果が続くコスパが高いチューニングだと思うけどなぁ。とにかくお気に入りの一品です

SEVステアリングリミテッドでBMWの走りも乗り心地も激変!

-SEV